近年，外資企業(yè)一直加大在華產(chǎn)能布局，不少企業(yè)不僅將中國(guó)視為立足亞洲乃至輻射全球的制造中心，也開(kāi)始將研發(fā)及測(cè)試中心設(shè)立在中國(guó)。舉例說(shuō)，截至2019年8月，博世在中國(guó)擁有近60家公司，約6萬(wàn)名員工，在38個(gè)生產(chǎn)基地和27個(gè)技術(shù)中心；截止2019年底，采埃孚在上海設(shè)亞太地區(qū)總部，并有兩個(gè)研發(fā)中心，在上海、北京、天津、重慶、杭州、蘇州、南京、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、成都、西安、武漢等超過(guò)20個(gè)中國(guó)主要城市布局近40家制造工廠3家售后公司，他們之所以加大在華布局，主要是看重中國(guó)市 場(chǎng)的潛力，同時(shí)也為了更加貼近客戶。很顯然，這些理由并不會(huì)因?yàn)橐咔榈陌l(fā)生而消失不見(jiàn)。國(guó)家巨頭在中國(guó)的持續(xù)投入也獲得了很大的回報(bào)，安捷倫的自動(dòng)涂裝設(shè)備 一直維持的較好的市場(chǎng)空間，近期又在噴砂磷化線方面開(kāi)始加大投入，應(yīng)該說(shuō)只要 拿出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，深度耕耘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的企業(yè)都會(huì)持續(xù)利好，畢竟客戶也想在疫情之后求變。疫情期間，很多公司 趁機(jī)展開(kāi)了線上宣傳，并力爭(zhēng)抓住下半年的復(fù)蘇期拓展市場(chǎng)份額。

對(duì)于本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、環(huán)保治理和疫情影響之下，他們需要對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行多元化、高端化的布局，以分散風(fēng)險(xiǎn)和全面發(fā)展。但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍大有可為，海外產(chǎn)能布局則更多是錦上添花。一些中國(guó)企業(yè)已經(jīng)逐步替代了一些國(guó)外中低端產(chǎn)品的市場(chǎng) ，近期發(fā)現(xiàn)，不少表面處理行業(yè)的佼佼者，因?yàn)楣芾怼⒓夹g(shù)上的進(jìn)步，訂單排的 很滿，逐步替代了周圍一些臺(tái)企。

中國(guó)制造業(yè)有著一個(gè)龐大的完整體系，加上中國(guó)人的勤勞努力，形成了一個(gè)不可替代的優(yōu)勢(shì)。2018年，《中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)零部件企業(yè)超過(guò)10萬(wàn)家，納入統(tǒng)計(jì)的為5.5 萬(wàn)家，基本實(shí)現(xiàn)了1500種部品的覆蓋。其中，動(dòng)力系統(tǒng)7554家（13.8％），電子系統(tǒng)4751家（8.7％），新能源汽車專用部件1003家（1.8％），底盤系統(tǒng)16304家（29.8％）。在某些前沿技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也具備一定的完整性。《中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展評(píng)價(jià)報(bào)告》顯示，全國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)就有88家，擁有從上游零部件到中游的一級(jí)/二級(jí)供應(yīng)商，再到下游的整車制造廠、出行服務(wù)商的全產(chǎn)業(yè)鏈條。可以說(shuō)無(wú)論是傳統(tǒng)的還是前沿的產(chǎn)業(yè)，在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期耕耘都有很大的空間。

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